Julián Simón cumplirá en Jerez su décimo aniversario en el paddock

El villacañero debutó en el G.P. España 2002 como invitado

La segunda prueba del calendario de motociclismo tendrá un sabor especial para Julián Simón. Además de afrontar el G.P. España en el siempre mítico circuito de Jerez, el piloto villacañero cumplirá la friolera de una década en el paddock.
Y es que fue en el año 2002 y precisamente en el circuito gaditano, cuando un jovencísimo piloto que apenas contaba con 15 años y atendía al nombre de ‘Julito’ en honor a su tío formaba parte por primera vez del ‘circo’ del motociclismo como piloto invitado. Formado como piloto en la disciplina del motocross, el manchego certificaba así lo apuntado en diferentes campeonatos ‘menores’ de la modalidad.

Tras aquella primera incursión, tres carreras a lo largo de la temporada que servirían de prólogo a una prolífica carrera cuyo cénit fue la consecución del título mundial del octavo de litro en la temporada 2008.
Más allá de esta efemérides, cuando el domingo rujan los motores en la carrera de Moto2, Simón también tendrá otro motivo de alegría, su vigésimo cuarto cumpleaños. Por ambos motivos, el piloto de Villacañas ha subrayado en unas declaraciones ofrecidas al portal web de su equipo que está “muy ilusionado de completar una buena carrera y volver a soborear el podio.
Con la llegada del mundial a Europa, también llegará la normalidad y la rutina de cualquier G.P. No será de noche, no arrancará en jueves, y por supuesto tendrá warm up el domingo por la mañana. Después de las novedades puntuales de la exótica ronda en el desértico circuito qatarí de Losail, llega al calendario de MotoGP la primera cita española del año, el Gran Premio de España.
Con él asoman ya el olor a humo y neumático quemado, la calidez, la pasión y el entusiasmo que provoca una de las mayores fiestas del motociclismo español y mundial. Con el Gran Premio de España llegan los horarios europeos, en los que se ven las carreras los domingos por la mañana. Pese a que durante varios años la ronda jerezana destapaba el mes de mayo, éste le tocará hacerlo en abril.
Quitarse la espina
Si durante la cita qatarí “las cosas no salieron como espera,” dice Simón, la carrera de Jerez se le presenta como una cita idónea para quitarse “la espinita.” En este sentido, el villacañero espera repetir los buenos registros de los ensayos invernales, donde “nos fueron las cosas muy bien y de los cuáles tenemos mucha información.”
Ahora, su consigna es salir enchufado desde la primera ronda de libres que se disputa mañana y cumplir con las expectativas.
Fuente: El Día

Cinco pilotos de casa tocaron el cielo en Jerez

Puig, Crivillé, Gibernau, Pedrosa y Lorenzo saben lo que es ganar el GP de España en la categoría reina del Mundial.

Crivillé es el piloto español que más victorias ostenta en la categoría reina en el circuito de Jerez Foto: JOSEP Mª AROLAS

Hasta cinco pilotos españoles han ganado el Gran Premio de España desde que se disputa en el Circuito de Jerez. Alberto Puig, Àlex Crivillé, Sete Gibernau, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo forman el elenco de pilotos que han acabado en lo más alto del podio en el gran premio de casa. Poco se podían imaginar los aficionados desde que el Circuito de Jerez tomó el relevo de el Jarama para albergar el GP de España que no uno, sino hasta cinco pilotos iban a coronarse en la tierra de Palomino y Pedrojiménez. Alberto Puig abrió el camino al manillar de su Honda NSR 500 satélite del equipo de Sito Pons en 1995 secundado en el podio por Alex Crivillé (Honda), que fue tercero. Puig hizo realidad el sueño de la afición española pero un año más tarde un terrible accidente en Le Mans pondría fecha a su retirada obligada como piloto.

Si Puig fue el primero, Crivillé fue un paso más allá encadenando tres victorias consecutivas empezando en 1997 y finalizando en 1999, siempre por delante de Michael Doohan. Precisamente fue en Jerez donde su compañero de equipo y gran rival para la consecución del título de campeón, sufrió una caída en los entrenamientos que a la postre forzó su retirada de la competición. Ese mismo año Alex Crivillé se convertiría en el primer piloto español en coronarse en campeón del mundo de 500.

Cinco años tuvieron que pasar para que Jerez conociera otro campeón español. La categoría de MotoGP había tomado el relevo a la extinta 500 cc, el sonido de los motores de dos tiempos habían dejado pasado al bramar de las mecánicas de cuatro tiempos y Sete Gibernau ganó en Jerez el año en que Valentino Rossi cambio de Honda a Yamaha, es decir, en 2004. Más recientes son las victorias de Dani Pedrosa (2008) y Jorge Lorenzo (2010), que a la postre acabó ganando el último Mundial. Antes, otros pilotos lo habían intentado, en décadas pasadas cuando Dani y Jorge veían las carreras en casa, ignorantes de lo que les deparaba el futuro. No ganaron pero pilotos como José Luis Cardoso, Joan Batiste Borja, Juan López Mella, Joan Garriga, Julián Miralles y Carlos Checa también corrieron en Jerez pero con distinta suerte de los ganadores en casa como Puig, Crivillé, Gibernau, Pedrosa y Lorenzo.

Fuente: Sport

Los números de Alemania

150 -La victoria de Marc Márquez en Montmeló fue la 150ª en un Gran Premio para los pilotos españoles en la categoría de 125cc. Sólo Italia, con 220 victorias en Grandes Premios, ha tenido más éxito en esta especial clasificación, siempre en la categoría del octavo de litro.
Hace 39 años - El día de la carrera en Alemania, se cumplirán exactamente 39 años desde que Jarno Saarinen ganó la carrera de 350cc en el Gran Premio checo de 1971. Esta fue la primera victoria en un Gran Premio para un piloto finlandés.
26 - Ben Spies celebró su 26 cumpleaños el pasado domingo, entre los GGPP de Catalunya y Alemania.
20 - Johann Zarco cumplirá 20 años el primer día de entrenamientos del Gran Premio de Alemania.
17 - Los pilotos españoles han ganado las últimos diecisiete carreras de 125cc. El último ganador no español en la categoría de 125cc es Andrea Iannone, quien se adjudicó el Gran Premio de Catalunya del año pasado. Esta es la racha más larga de victorias sucesivas conseguida por un país en la categoría de 125cc en los 62 años de historia de los Grandes Premios.
6 - Pilotos de Yamaha han ganado seis de las siete primeras carreras del año, lo que iguala el mejor arranque de una temporada en la categoría reina por parte de la fábrica Yamaha, alcanzado en 2005. Otra victoria de un piloto de Yamaha en Alemania significaría el mejor arranque de siempre de Yamaha en las primeras ocho carreras del año.
6 - Los pilotos Derbi ha ganado las últimas seis carreras de 125cc. Esta es la secuencia más larga de triunfos consecutivos logrados por Derbi de en la categoría de 125cc.
5 -Valentino Rossi es el piloto con más victorias en el nuevo circuito de Sachsenring, con cinco triunfos (1x 250cc, 4 x MotoGP), seguido de Marco Melandri (1x125cc, 2 x 250cc) y de Dani Pedrosa (2 x 250cc, 1xMotoGP).
4 - Desde la introducción de las cuatro tiempos en la categoría de MotoGP, en 2002, Honda ha sido el fabricante con más éxitos en el circuito de Sachsenring, con cuatro victorias, seguida de Yamaha, con tres, y de Ducati, con una sola victoria en 2008.
3 - En el Gran Premio de Catalunya, Marc Márquez a la edad de 17 años y 137 días, se convirtió en el piloto más joven en arrancar desde la pole position en tres Grandes Premios sucesivos, un récord que previamente poseía Valentino Rossi.
3 - Desde que en 1998 volvieron a celebrarse Grandes Premios En el circuito de Sachsenring ha habido tres pilotos `de casa´que han conseguido subir al podio: Ralf Waldmann fue tercero en la carrera de 250cc de 1999, Steve Jenkner fue tercero en la carrera de 125cc de 2002 y Stefan Bradl terminó segundo en la categoría de 125cc, en 2008.
0,307 segundos - Los cuatro primeros pilotos de la categoría reina que cruzaron la meta en la carrera de 2006 en Sachsenring lo hicieron con una diferencia de sólo 0,307 segundos, el top cuatro más apretado de todos los tiempos en la máxima cilindrada.